■ スバル・インプレッサXV 2013/09/28
※辛口のコメントが続くが許して欲しい。
これは「何とかして欲しい！」と言う叫びなのだから…
| 総合Ｇｅ３値 | 118.6pz |
| メータ周辺 | 114.3pz |
| シート | 118.3pz |
※Ｇｅ３値は写真にて測定しています。
オプションが変わると変わる場合があります。あくまで参考値だと思って下さい。
スバルのインプレッサは街で良く見かけるクルマだ。
評判が良いらしい。
初代レガシーに乗っていたので個人的な思い入れは強い方なのだが、
最近のスバルはＧｅ３値が低い車を作り続けている。
残念だ。
それでもインプレッサは良い方だ。
それくらい最近のスバルは出来が悪い。
■ UP!,SWIFT,FIT 車内のＧｅ３値
我が家の３３０ｃiがまた入院した。
理由はトランク オープナーの不調である。
１０年も経つと配線関係も痛むので仕方が無いと思う。
そういう訳で再び台車のLupoがやってきた。
こんなヤツだ、
１２００ｃｃくらいの、何てことの無い車だけど、
これが普通に良いのだ。
そして普通のシートが、これまた良い。
サイズも充分だし、何より調整箇所が少なくて非常に判りやすい。
沢山の調整機能のあるのに体に合わせられない奇天烈なシートとは大違いだ。(T_T)
サイズが大きいのはドイツ車だからではなく、狭くて薄いシートが国産車の特徴だと思う。海外で借りた日本車のシートも小さかったので、そうなんだろう。
■ クルマに最適なエンジンオイルと大魔神、OIL＋
フェラーリに最適なエンジンオイルを探索しました。
ついでに大魔神とOIL＋との相性も調べてみました。
大魔神の記事はココ 噂の大魔神トリボレス！！ : https://car.ge3.jp/modules/blog/?p=5202
OILプラスの製品情報はココ>> 製品情報「OIL+（オイルプラス）
OIL選びのポイントは…
１．油膜の強度
２．高温時の油膜の強度
３．劣化した時の油膜の強度です。
とにかく油膜が切れないことが最重要です。
■ クルマによるサスペンションの性能の違い 改
セッティングの違い
F1通信より
セミナーの後、クルマの足回りについて話をしていたら
「ALFAの足回りはハンドルの通りに動きますよ。
ポルシェはさておきベンツの足とは違いますよ」
との話になった。
「ホンマかいな？」との思いからの探索であったが、意外な事が判った。
「なる程ね」って感じなので記録として残しておくことにする。
■ BMW３３０ｃｉ に要石２５を付ける
さて、どこに付けるか ？
しばし、思案
バッテリー横にボディーのフレームが露出しているので
そこに置けそう ！
ひとまず、バッテリーからケーブルを外して要石２５のケーブルを接続する。
バッテリーからケーブルを外す時はマイナスから外すのである。
これは常識なんだけど、知らない人が意外と多い。
プラスから外すと危険なので注意したい。
地球独楽・弐についての質問が多くなってきた。
「クルマの前後に貼り付けるだけで、
振動モードをSクラスに似たモードにチューニングする。
結果、乗り心地と性能が向上する。」
だなんて殆どの人は信じないだろう。
眉唾話だと捨て去られているのがオチである。
「Ｇｅ３は意外に理屈っぽいんだぞ！」
と方々で叫んではいるのだがまだまだ信用が無いのが現実だ。
BMWのプラグの頭にQシートを貼りました。
ヘッドカバーの外し方が判らなかったので、メンテのついでに教えてもらいました。（笑）
このカバーを外せば、プラグが見えます。
説明を受ける図
判ると別に難しくはなさそうです。
ただ、足の長いボックスレンチが必要です。
カバーを外して、プラグのコイル頭にQシートを貼りました。
これで効くのかな・・・と思えるほど簡単です。
レングラードさんにて
タイヤQの施工をしていただきました。
先ずは、Qシートを小さく切って準備です。
４本用の準備となると沢山必要です。
Qシート専用宇のプライマーを塗ってから
いよいよQシートを貼り付けます。
※黙々と作業中のゴーリさん
この様に隙間無くQシートを貼り付けます。
全体に貼ってしまいます。
これを４本全部にします。
ProjectQを塗る。
先ずはお決まりのサスペンションとブレーキの周囲にＰｒｏｊｅｃｔＱを塗る。
今回塗ったＰｒｏＱは耐熱の黄色。
見えそうな所は出来るだけ綺麗に塗るが、その他はいたって適当に塗る。（爆）
効果を期待する部位の３０％に塗るだけでも十分な効果を発揮できるからだ。
アームの底にも塗る。
強い足腰は基本中の基本だ。
こんな感じに塗る。
何となく判るでしょ？
９１１に代わってやって来たのはシトロエンのプルリエル君です。
我が家に来るのですから、もちろんオープンです。（爆）
ファニーなこの顔立ちですが、何とスポンポンのフルオープンになってしまうのです。
※でも、やり方はまだ知らない。m(_ _)m
で、４人乗りもバッチグーなお利口さんです。 ※後ろが広い！ ?(^O^)／
乗り心地は、ノーマルでもフランス車らしく 「柔らかく懐が深いんだけどしっかりしている感じ」と言った好印象です。
