■ ピレリー Pゼロ・ロッソ＆タイヤQ
BMW ３３０ciのタイヤを交換しました。
前回は、Maxxis M35 Victra Asymmet （122p）を履いていました。
Ｇe３値も高いので良いかなと思ってこれにしたのですが、
私達の走り方には合わなくて４年間辛抱の日々でした。（泣）
Ｑシート 貼ってみたり、「超結界」を１５個も積んでみたり…
でも物足りません。
何処が気に入らないかと言うと…
多分、サイドウォールの柔らかさが「私達には合わない」と思うのですｗ。
■ ワイパーを交換した。
↑ ３ヶ月で交換されたボンクラなワイパーとBOSCHのケース
↑ その中身 薦めの従来型のワイパー
去年の10月が車検だったのでメンテを依頼しているガレージに車検をお願いした。
傷んでいたワイパーも交換してくれた訳だがBOSCHじゃなくなっていた。(T_T)
それから３ヶ月オーナではない僕はBOSCHじゃないコトに気が付かなかった。
しかし、オーナの家内は気付いていたのだ…
■ げげげなOIL交換と寿命
古い大切なクルマほど大事にしたいものですよね。
クルマの加齢とOILとの関係をＧｅ３的に探索してみました。
最適なOIL交換を施してクルマを元気の良い状態で楽しみたいです。＼(^-^)／
■ 既存の方法で最高に手入れしたとしてもクルマは、下記の様に加齢してゆきます。
※新車時の加齢していない状態を０ｐｚとする。
| 6.1pz | ２年経つと |
| 13.3pz | ５年経つと |
| 29.2pz | １０年経つと |
| 39.3pz | ２０年経つと |
| 67.2pz | ３０年経つと |
この加齢してしまったクルマに最適なOILと”大魔神”と”OIL＋”を使うと…
■ フラッシングについて Ｇｅ３的うんちく
OILの交換をするときに必ず「フラッシングをしませんか？」
と店員さんから尋ねられる。
「いりません」と言うと『クルマを大事にしない人』的な視線を感じるのだが、
私の思い過ごしだろうか？^^;
大手のカー用品店では良くある普通の光景だと思うが、
改めて「フラッシングの意味と効果」を探索してみた。
一般に期待されている効果とは…
■ クルマに最適なエンジンオイルと大魔神とOIL＋
ニッサン編
● セレナ ハイウェイスターVエアロセレクションに最適なOIL
| 相性の良いOIL | ノーマル | 大魔神 | OIL＋ |
| Castrol Magnatec HYBRID SN 0W-20 | 124.9pz | 128.4pz | 130.3pz |
セレナ ハイウェイスターに最適なOILは
Castrol Magnatec HYBRID SN 0W-20です。
0W-20という規格が気になりますが、これが今様のエンジンに最適なのでしょう。
すこし古いクルマだと全く使えない規格ですからね。
※これらの情報は全てＧｅ３独自の探索結果で、コンマ以下１，２は誤差の範囲です。
参考にされて生じたトラブルに対して如何なる保証もできません。
すべて自己責任でお願いします。
■ クルマに最適なエンジンオイルと大魔神とOIL＋
MATZUDA 編
● 2014 アクセラに最適なOIL
| 相性の良いOIL | ノーマル | 大魔神 | OIL＋ | 寿命 |
| NUTEC ENGING OIL NC-41/10W-50 | 126.9pz | 130.0pz | 132.6pz | 124.3pz |
| Mobil1 SN 0W-40 | 121.4pz | 124.5pz | 127.2pz | 124.2pz |
新しいマツダに最適なOILは何故かNUTECのOILみたいです。
普通車に、このような高性能OILが最適と言うのは謎ですが…
とにかくNUTECだそうです。^^;
● ＮＢ型ロードスター（Ｂ６エンジン）に最適なOIL
| 相性の良いOIL | ノーマル | 大魔神 | OIL＋ | 寿命 |
| Mobil 1 SN 5W-40 Advanced Wear Protection |
125.9pz | 127.5pz | 131.7pz | 123.7pz |
| Mobil1 SN 0W-40 | 121.2pz | 124.4pz | 127.6pz | 122.3pz |
マツダには昔からMobil 1が合うと思ってら、やはりそうだったんですね。
■ クルマに最適なエンジンオイルと大魔神とOIL＋
BMW 編
情報が多くなってきたので、車ごとにページを作ることにしました。
作らざるを得なくなったのは最適なOILがメーカ毎ではなくクルマごとになってきて、
間に合わなくなって来たからです。
この傾向が今後も続くかどうかは不明ですが、
取り敢えずページを増やすことにしました。
第一弾はALPINA B10 Bi Ｔurboに最適なOILです。
■ 車内のＧｅ３値 アルファロメオ C4
| 総合Ｇｅ３値 | １２６．４ｐｚ |
| メータ周辺 | １２７．２ｐｚ |
| シート | １２９．３ｐz |
※Ｇｅ３値は写真にて測定しています。
オプションが変わると変わる場合があります。あくまで参考値だと思って下さい。
今回、調べてみて感じたのは「イタリア車を侮ってはイケない」と言うことだ。
フランス車も同じだけど、まずシートが根本的に違う。
同じ目標を持って作っているとは思えない程、違う。
多分、真綿のお布団とベッドくらいに違うのだろう。
国産車が目指す乗り心地は大名行列の籠であるとすれば、
欧州車のそれは競技用の馬車を目指しているように思える。
同様にメータまわりのデザインも目指す所がそもそも違うのかもしれない。
質感は９１１クラスとは違うのは当然だが、それなりにALFAも頑張っている。
オープンが出ないかなぁ…（笑）
■ 車内のＧｅ３値 レガシィツーリングワゴン2.0GT DIT
| 総合Ｇｅ３値 | 119.2pz |
| メータ周辺 | 119.9pz |
| シート | 119.7pz |
※Ｇｅ３値は写真にて測定しています。
オプションが変わると変わる場合があります。あくまで参考値だと思って下さい。
Legacy
| エンジン | 121.9pz |
| 足回り | 122.4pz |
| ボディー | 117.3pz |
| 運転席周り | 115.7pz |
| シート | 115.3pz |
今回、調べてみて思ったのはボディ剛性の低さだ。
初代の頃から殆ど変わっていない。
確か初代でも「ベンツのEクラスを超えた。」と鼻息が荒かったが、
そのまま思い込んで今に来ているらしい。
初代レガーシーを９年乗ってガタガタに草臥れてから、
訳あって、９年落ちのEクラス ワゴンの並行モノに換えたのだが、
ベンツの方は何とも無かった。^^;
この時に僕のスバル信仰は崩れてしまった。
「超えて無いジャン！」
■ 車内のＧｅ３値 VOLVO V40
2013/09/28
| 総合Ｇｅ３値 | 126.3pz |
| メータ周辺 | 122.8pz |
| シート | 122.6pz |
※Ｇｅ３値は写真にて測定しています。
オプションが変わると変わる場合があります。あくまで参考値だと思って下さい。
最近、メッキリ元気になって来たVOLVO
中◯資本になって使い捨てにされるのかなと思っていたら
逆に元気になって来た。
恐るべしバイキング魂なのだろうか…
クルマは比較的安価で良質だ。
とにかくボディーが硬いことが彼らは自慢らしい。
別に乗り心地が硬いという意味ではないので誤解しないで欲しい。
