■ ピレリー Pゼロ・ロッソ＆タイヤQ
BMW ３３０ciのタイヤを交換しました。
前回は、Maxxis M35 Victra Asymmet （122p）を履いていました。
Ｇe３値も高いので良いかなと思ってこれにしたのですが、
私達の走り方には合わなくて４年間辛抱の日々でした。（泣）
Ｑシート 貼ってみたり、「超結界」を１５個も積んでみたり…
でも物足りません。
何処が気に入らないかと言うと…
多分、サイドウォールの柔らかさが「私達には合わない」と思うのですｗ。
■ げげげなOIL交換と寿命
古い大切なクルマほど大事にしたいものですよね。
クルマの加齢とOILとの関係をＧｅ３的に探索してみました。
最適なOIL交換を施してクルマを元気の良い状態で楽しみたいです。＼(^-^)／
■ 既存の方法で最高に手入れしたとしてもクルマは、下記の様に加齢してゆきます。
※新車時の加齢していない状態を０ｐｚとする。
| 6.1pz | ２年経つと |
| 13.3pz | ５年経つと |
| 29.2pz | １０年経つと |
| 39.3pz | ２０年経つと |
| 67.2pz | ３０年経つと |
この加齢してしまったクルマに最適なOILと”大魔神”と”OIL＋”を使うと…
■ フラッシングについて Ｇｅ３的うんちく
OILの交換をするときに必ず「フラッシングをしませんか？」
と店員さんから尋ねられる。
「いりません」と言うと『クルマを大事にしない人』的な視線を感じるのだが、
私の思い過ごしだろうか？^^;
大手のカー用品店では良くある普通の光景だと思うが、
改めて「フラッシングの意味と効果」を探索してみた。
一般に期待されている効果とは…
■ クルマに最適なエンジンオイルと大魔神とOIL＋
ニッサン編
● セレナ ハイウェイスターVエアロセレクションに最適なOIL
| 相性の良いOIL | ノーマル | 大魔神 | OIL＋ |
| Castrol Magnatec HYBRID SN 0W-20 | 124.9pz | 128.4pz | 130.3pz |
セレナ ハイウェイスターに最適なOILは
Castrol Magnatec HYBRID SN 0W-20です。
0W-20という規格が気になりますが、これが今様のエンジンに最適なのでしょう。
すこし古いクルマだと全く使えない規格ですからね。
※これらの情報は全てＧｅ３独自の探索結果で、コンマ以下１，２は誤差の範囲です。
参考にされて生じたトラブルに対して如何なる保証もできません。
すべて自己責任でお願いします。
■ クルマに最適なエンジンオイルと大魔神とOIL＋
MATZUDA 編
● 2014 アクセラに最適なOIL
| 相性の良いOIL | ノーマル | 大魔神 | OIL＋ | 寿命 |
| NUTEC ENGING OIL NC-41/10W-50 | 126.9pz | 130.0pz | 132.6pz | 124.3pz |
| Mobil1 SN 0W-40 | 121.4pz | 124.5pz | 127.2pz | 124.2pz |
新しいマツダに最適なOILは何故かNUTECのOILみたいです。
普通車に、このような高性能OILが最適と言うのは謎ですが…
とにかくNUTECだそうです。^^;
● ＮＢ型ロードスター（Ｂ６エンジン）に最適なOIL
| 相性の良いOIL | ノーマル | 大魔神 | OIL＋ | 寿命 |
| Mobil 1 SN 5W-40 Advanced Wear Protection |
125.9pz | 127.5pz | 131.7pz | 123.7pz |
| Mobil1 SN 0W-40 | 121.2pz | 124.4pz | 127.6pz | 122.3pz |
マツダには昔からMobil 1が合うと思ってら、やはりそうだったんですね。
■ クルマに最適なエンジンオイルと大魔神とOIL＋
BMW 編
情報が多くなってきたので、車ごとにページを作ることにしました。
作らざるを得なくなったのは最適なOILがメーカ毎ではなくクルマごとになってきて、
間に合わなくなって来たからです。
この傾向が今後も続くかどうかは不明ですが、
取り敢えずページを増やすことにしました。
第一弾はALPINA B10 Bi Ｔurboに最適なOILです。
■ クルマに最適なエンジンオイルと大魔神、OIL＋
フェラーリに最適なエンジンオイルを探索しました。
ついでに大魔神とOIL＋との相性も調べてみました。
大魔神の記事はココ 噂の大魔神トリボレス！！ : https://car.ge3.jp/modules/blog/?p=5202
OILプラスの製品情報はココ>> 製品情報「OIL+（オイルプラス）
OIL選びのポイントは…
１．油膜の強度
２．高温時の油膜の強度
３．劣化した時の油膜の強度です。
とにかく油膜が切れないことが最重要です。
仕事に没頭すると・・・
ハッ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!h そういえば一週間外に出てない！
なんてことがたまに起こる。
この間も、システム入れ替えに向けて、新しいプログラムをイジってたら・・・
すっかり引きこもりに。(^_^;)
外に出てないということは、当然クルマにも乗っていない。
クルマに乗っていないということは、iPodのトレーニング効果も消滅。(;_;)
（ま、それにも気付いていなかったわけだけど・・・）
■ BMW３３０ｃｉ に要石２５を付ける
さて、どこに付けるか ？
しばし、思案
バッテリー横にボディーのフレームが露出しているので
そこに置けそう ！
ひとまず、バッテリーからケーブルを外して要石２５のケーブルを接続する。
バッテリーからケーブルを外す時はマイナスから外すのである。
これは常識なんだけど、知らない人が意外と多い。
プラスから外すと危険なので注意したい。
安全に運転するために必要なこと。
意識はもちろん必須。
ドライビングテクニックも必要。
でも初心者には（に限らないけど(^_^;）難しいこともあるし、
そもそも向き不向きもあるので、
これについてはかなり個人差があるのは仕方がない。
クルマの性能ももちろんだけど、
クルマがきちんと思い通りに動いてくれること。
実はこれ、とても大事なことだと思う。
私はたまたま同じ車種に２台続けて乗る（持つ）という経験をした。
（なぜなら、１台目は水没したからだーーー(>o<)）
そのお陰で、全く同じ車種でも、
個体によって操縦性が全く違うことがよくわかった。
性能は同じはずなのに・・・である。