■ 車内のＧｅ３値 アルファロメオ C4
| 総合Ｇｅ３値 | １２６．４ｐｚ |
| メータ周辺 | １２７．２ｐｚ |
| シート | １２９．３ｐz |
※Ｇｅ３値は写真にて測定しています。
オプションが変わると変わる場合があります。あくまで参考値だと思って下さい。
今回、調べてみて感じたのは「イタリア車を侮ってはイケない」と言うことだ。
フランス車も同じだけど、まずシートが根本的に違う。
同じ目標を持って作っているとは思えない程、違う。
多分、真綿のお布団とベッドくらいに違うのだろう。
国産車が目指す乗り心地は大名行列の籠であるとすれば、
欧州車のそれは競技用の馬車を目指しているように思える。
同様にメータまわりのデザインも目指す所がそもそも違うのかもしれない。
質感は９１１クラスとは違うのは当然だが、それなりにALFAも頑張っている。
オープンが出ないかなぁ…（笑）
■ 車内のＧｅ３値 レガシィツーリングワゴン2.0GT DIT
| 総合Ｇｅ３値 | 119.2pz |
| メータ周辺 | 119.9pz |
| シート | 119.7pz |
※Ｇｅ３値は写真にて測定しています。
オプションが変わると変わる場合があります。あくまで参考値だと思って下さい。
Legacy
| エンジン | 121.9pz |
| 足回り | 122.4pz |
| ボディー | 117.3pz |
| 運転席周り | 115.7pz |
| シート | 115.3pz |
今回、調べてみて思ったのはボディ剛性の低さだ。
初代の頃から殆ど変わっていない。
確か初代でも「ベンツのEクラスを超えた。」と鼻息が荒かったが、
そのまま思い込んで今に来ているらしい。
初代レガーシーを９年乗ってガタガタに草臥れてから、
訳あって、９年落ちのEクラス ワゴンの並行モノに換えたのだが、
ベンツの方は何とも無かった。^^;
この時に僕のスバル信仰は崩れてしまった。
「超えて無いジャン！」
■ 車内のＧｅ３値 VOLVO V40
2013/09/28
| 総合Ｇｅ３値 | 126.3pz |
| メータ周辺 | 122.8pz |
| シート | 122.6pz |
※Ｇｅ３値は写真にて測定しています。
オプションが変わると変わる場合があります。あくまで参考値だと思って下さい。
最近、メッキリ元気になって来たVOLVO
中◯資本になって使い捨てにされるのかなと思っていたら
逆に元気になって来た。
恐るべしバイキング魂なのだろうか…
クルマは比較的安価で良質だ。
とにかくボディーが硬いことが彼らは自慢らしい。
別に乗り心地が硬いという意味ではないので誤解しないで欲しい。
■ スバル・インプレッサXV 2013/09/28
※辛口のコメントが続くが許して欲しい。
これは「何とかして欲しい！」と言う叫びなのだから…
| 総合Ｇｅ３値 | 118.6pz |
| メータ周辺 | 114.3pz |
| シート | 118.3pz |
※Ｇｅ３値は写真にて測定しています。
オプションが変わると変わる場合があります。あくまで参考値だと思って下さい。
スバルのインプレッサは街で良く見かけるクルマだ。
評判が良いらしい。
初代レガシーに乗っていたので個人的な思い入れは強い方なのだが、
最近のスバルはＧｅ３値が低い車を作り続けている。
残念だ。
それでもインプレッサは良い方だ。
それくらい最近のスバルは出来が悪い。
■ UP!,SWIFT,FIT 車内のＧｅ３値
我が家の３３０ｃiがまた入院した。
理由はトランク オープナーの不調である。
１０年も経つと配線関係も痛むので仕方が無いと思う。
そういう訳で再び台車のLupoがやってきた。
こんなヤツだ、
１２００ｃｃくらいの、何てことの無い車だけど、
これが普通に良いのだ。
そして普通のシートが、これまた良い。
サイズも充分だし、何より調整箇所が少なくて非常に判りやすい。
沢山の調整機能のあるのに体に合わせられない奇天烈なシートとは大違いだ。(T_T)
サイズが大きいのはドイツ車だからではなく、狭くて薄いシートが国産車の特徴だと思う。海外で借りた日本車のシートも小さかったので、そうなんだろう。
■ クルマに最適なエンジンオイルと大魔神、OIL＋
フェラーリに最適なエンジンオイルを探索しました。
ついでに大魔神とOIL＋との相性も調べてみました。
大魔神の記事はココ 噂の大魔神トリボレス！！ : https://car.ge3.jp/modules/blog/?p=5202
OILプラスの製品情報はココ>> 製品情報「OIL+（オイルプラス）
OIL選びのポイントは…
１．油膜の強度
２．高温時の油膜の強度
３．劣化した時の油膜の強度です。
とにかく油膜が切れないことが最重要です。
■ クルマによるサスペンションの性能の違い 改
セッティングの違い
F1通信より
セミナーの後、クルマの足回りについて話をしていたら
「ALFAの足回りはハンドルの通りに動きますよ。
ポルシェはさておきベンツの足とは違いますよ」
との話になった。
「ホンマかいな？」との思いからの探索であったが、意外な事が判った。
「なる程ね」って感じなので記録として残しておくことにする。
最近、時間の流れが速すぎて、全くついていけない状態のアリューです。(^_^;)
あれもこれも、書きたいことはイッパイあるのに・・・
その一つ、接点処理剤「もあれプラチナ」のレポートを書こう書こうと思っているうちに、
「もあれプラチナPre」「もあれプラチナPlus」が続々と発売されてしまいました。(^_^;)
＋ 
→ 
といっても、時間が経っても塗り直しの必要がないバージョンアップ版ですから、
効果の方向性は同じです。
「もあれプラチナ」自体は販売終了しましたが、
今後は「もあれプラチナPlus」をよろしくお願いします。m(_ _)m
なんだか最近・・・踏切での事故が多いですね。
今朝もTV番組で取り上げられていました。
まぁ、踏切で突っ込む輩は昔からいますけど、
怖いもの知らずというか、周りの迷惑を考えないというか・・・
ところで、ここ数年、すごく気になっていることがあるんです。
いわゆる幹線道路において、交差点でない所で右折するクルマ。
反対車線側にある店に入ろうとして、道のド真ん中で止まってるクルマです。
