Kata@長野さんの「もあれプラチナPlus」による
カーチューンの投稿をBBSから転載します。
V40乗り心地改善
『もあれプラチナＰＬＵＳ』 投稿日：2016.09.08
Kata@長野さん（以下、Ｋさん）：
「速瀬２」がとても良く効いた事に気を良くして、
「もあれプラチナＰＬＵＳ」の本気塗り（ｗ）をやってみました。
これまではバッテリー端子の上から塗っていただけだったのですが、
今回は端子を一旦外し、導電性グリスを拭き取ってから塗布してみました。
再塗布後の車の変化はというと・・・
車体がシャキッとして剛性感が増しましたｗ。新車の時に戻ったみたいです。
車体が固くなったせいでしょうか、ロードノイズの音量が下がり、
これまでより遠くからノイズが聞こえて来るような感じで、不思議な違和感があります。
新車の時に一気にフルチューンした際の、
不思議な違和感の原因はこれだったのかもしれません。
車体がシャキッとしたのは良いのですが、
乗り心地も新車の頃の硬さに戻ってしまい、少々困っていますw。
といっても、数々のGe3チューンによって、衝撃の角は見事に取れています。
新車の時が「ガツ、ガツ」で、今は「ドン、ドン」といった感じです。
「もあれプラチナＰＬＵＳ」をショックアブソーバーの
取り付け部に塗ったらどうなるかな〜？試行錯誤してみますｗ。
〜翌日〜
今日になって足回りのしなやかさが戻ってきましたｗ。
ロードノイズは静かになったままｗ。トレーニングだったのかな〜？
過去記事によると「もあれプラチナＰＬＵＳ」を塗ると
車体の強度が上がるのは静電気のせいみたいですが、
静電気がうまく流れずに金属が帯電してしまうと
金属が柔らかくなったりするのでしょうか？（大発見だったりして？ｗ）
明日、ショックや車体のアース端子にも塗ってみよっとｗ。
きさ：静電気は金属の剛性とは関係しないと思いますが、
ゴムの性質には密接な関係があるみたいです。
多分、その関係でしょう。
Ｋさん：ゴムの帯電量の変化が原因なのですね。
（そういえば、以前どこかでお聞きしていましたｗ）
ゴムは帯電すると柔らかくなるのでしょうか？それとも固くなる？
ググッても出てきませんでした。ぜひ知りたいです〜ｗ。
よろしくお願いします。
きさ：静電気は「硬い、柔らかい」どちらにも関係ているようです。
それを添加物でコントロールしようと考えたのが従来の手法だと考えると分かり易いです。
ゴムの分子構造の９０％くらいは格子状になっています。
うちテトラ構造は２％みたいです。
つまり筋交いが極端に少ない状態な訳です。
そこで筋交いの役目を静電気がしているみたいですね。
オイルの粘性なども温度だけの問題ではなく、静電気が関係しているようです。
「要石」や「もあれプラチナ＋」が
クルマの乗り心地に影響を与える要因ですかね。
Ｋさん：＞静電気は「硬い、柔らかい」どちらにも関係ているようです。
＞ゴムの分子構造の９０％くらいは格子状になっています。
そのうちテトラ構造は２％みたいです。
相変わらず「静電気」は奥深いですね。私のような単純脳では把握しきれませんｗ。
＞そこで筋交いの役目を静電気がしているようです。
ということは、静電気が少なくなるとゴムの中の筋交いが減って柔らかくなる？？
車の足回りに使用されているゴムパーツは、
当然、所定の弾性を持つ物質として用いられているのでしょうから、
それが柔らかくなりすぎても設計の意図から外れて
車の挙動が不安定になりそうです。
最適な帯電率ってあるのかな〜？人柱実験しかないですねｗ。
探索ありがとうございましたｗ。
（その２に続く）