ヘタったショックに速瀬2
◎ ９月１２日 １日目
朝の出勤前、サブタンクに投入。
効き目が出るまで1週間ほどかかるのだが･･･
大通りに出てすぐの、信号待ちからの出始めが、すでに違う。
ここのところ、ショックがヘタってすごく重かった発進が
ヘタる前にの力強さに戻っているように感じる。
※ 現在の窒素圧：フロント 1.85kgf/cm2（メーカー指定 -0.15）
リア 2.25kgf/cm2（メーカー指定 -0.25）
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クルマのチューンに必要なインフラ
最近、オーディオのインフラについてお話が始まっておりますが、
クルマにもゲゲゲ的インフラの必要性を切に感じ、
ここでボチボチお話ししていきたいと思います。
きさ：いまBBSで、デミ王さんと足回りのチューンの話で盛り上がってるけど、
ゲゲゲ的には「足回りのチューン」にはボディ剛性とか、
エンジンとかのインフラがちょっと足りない気がすると・・・
シルキー V6 !?
えぇ～～っ!? なにこれ!!
まず、エンジンの音が違う。
もちろんBMWには及びませんが、(^^;)
ぶおぉ～～～ん!!という野太い「おりゃー」という音から、
ふおぉ～～～ん♪と、軽い、乾いた品の良い音になった。
エンジンの回転も軽くなり、でも「粘り」を感じる。
これがトルクアップということか・・？
エンジンを磨き上げてProjectＱ耐熱を塗ったみたい!!
無駄のない動きでスムーズにエネルギーが伝わってくる。