■ スバル・インプレッサXV 2013/09/28
※辛口のコメントが続くが許して欲しい。
これは「何とかして欲しい！」と言う叫びなのだから…
| 総合Ｇｅ３値 | 118.6pz |
| メータ周辺 | 114.3pz |
| シート | 118.3pz |
※Ｇｅ３値は写真にて測定しています。
オプションが変わると変わる場合があります。あくまで参考値だと思って下さい。
スバルのインプレッサは街で良く見かけるクルマだ。
評判が良いらしい。
初代レガシーに乗っていたので個人的な思い入れは強い方なのだが、
最近のスバルはＧｅ３値が低い車を作り続けている。
残念だ。
それでもインプレッサは良い方だ。
それくらい最近のスバルは出来が悪い。
■ UP!,SWIFT,FIT 車内のＧｅ３値
我が家の３３０ｃiがまた入院した。
理由はトランク オープナーの不調である。
１０年も経つと配線関係も痛むので仕方が無いと思う。
そういう訳で再び台車のLupoがやってきた。
こんなヤツだ、
１２００ｃｃくらいの、何てことの無い車だけど、
これが普通に良いのだ。
そして普通のシートが、これまた良い。
サイズも充分だし、何より調整箇所が少なくて非常に判りやすい。
沢山の調整機能のあるのに体に合わせられない奇天烈なシートとは大違いだ。(T_T)
サイズが大きいのはドイツ車だからではなく、狭くて薄いシートが国産車の特徴だと思う。海外で借りた日本車のシートも小さかったので、そうなんだろう。
■ クルマに最適なエンジンオイルと大魔神、OIL＋
フェラーリに最適なエンジンオイルを探索しました。
ついでに大魔神とOIL＋との相性も調べてみました。
大魔神の記事はココ 噂の大魔神トリボレス！！ : https://car.ge3.jp/modules/blog/?p=5202
OILプラスの製品情報はココ>> 製品情報「OIL+（オイルプラス）
OIL選びのポイントは…
１．油膜の強度
２．高温時の油膜の強度
３．劣化した時の油膜の強度です。
とにかく油膜が切れないことが最重要です。
■ クルマによるサスペンションの性能の違い 改
セッティングの違い
F1通信より
セミナーの後、クルマの足回りについて話をしていたら
「ALFAの足回りはハンドルの通りに動きますよ。
ポルシェはさておきベンツの足とは違いますよ」
との話になった。
「ホンマかいな？」との思いからの探索であったが、意外な事が判った。
「なる程ね」って感じなので記録として残しておくことにする。
鶴@Ge3です。
ユーザーさんからこんな喜びの声と質問がありました。
「雷智3をクルマにつけてみました！すっごくいい！！バッテリーにつけたらすこぶる宜しいです。Audioの中高音が綺麗になるし、アイドリングが滑らかに、回転も上がるみたい。フューエルパイプにつけてもギアシフトの位置が200回転ほどあがります。でも気になるのが、僕の車のフューエルパイプの方につけたら、ステアリングの動きがオーバーダンプになる。ぴょんぴょん跳ねる感じが気になるんだよね。FFの特徴がもろにでる。元からそういうクルマではあるんだけど、エンジンが良くなるのはわかるのに、全体のバランスが崩れたようになるのはなんでかな？」
その２のつづき
きさ：地球独楽・弐の幅広な限界が
「限界」やって分かりにくいのはね…？
…人間が鈍感やから、
「もう、限界に達してまっせー」
っていうのがわからへんねやん。
幅広の限界特性やったら。
つる：うん。
きさ：それでもまだアクセルを踏んじゃうから、ボン！って飛んでまうんやン。
つる：…つまりこんな（↑）ピーキーな限界特性やったら、
はやいうちに
「もうムリー！」
って限界のピークが来るから、
「おっと、アクセルゆるめよか」
とか行動するよ、
ってことですよね。
その１のつづき
きさ：それとね、
ジムカーナ何かやってる、
限界に近い走行をやってる人…には「分からん」って、
まささんは言うてるね
つる：…ん〜と、
限界に近い走行をする人…っていうのは、どういう人ですか？
ジムカーナをやってる人にも右から左まで居てはって
結構…振り幅があるとおもうんですけども。
きささんのいう、
「ジムカーナをやってて、限界走行をする人」っていうのは…
…レーサーくらいの人ですか？
きささんが、まさ＠Ge3スタッフから使用感を聞いたあとのインタビューです。
公開版地球独楽と、地球独楽・弐の違いについて。
地球独楽・弐の効き方について。
きさ：公開版の地球独楽っていうのは、
マスダンプ…っていうのかな？
ほんとうに重さで、慣性質量でおさえようとするから、
車がこうあったら…（ジェスチャー）ほんまにコウ…動かないわけよ。止めるからね。
地球独楽・弐についての質問が多くなってきた。
「クルマの前後に貼り付けるだけで、
振動モードをSクラスに似たモードにチューニングする。
結果、乗り心地と性能が向上する。」
だなんて殆どの人は信じないだろう。
眉唾話だと捨て去られているのがオチである。
「Ｇｅ３は意外に理屈っぽいんだぞ！」
と方々で叫んではいるのだがまだまだ信用が無いのが現実だ。
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